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 愛在黎明破曉時，與保時捷的冬末旅行
找支筆 寫下日期 記錄勇氣
我可以 對著墻壁 讓拳頭叛逆
呼吸 天窗玻璃 打開我的身體
這里 引擎聲就像是一種樂器
所以 風呼嘯而過刺激
所以 我在轉彎漂移
凡是喜歡開車的人，總是希望有機會盡情地揮灑，不懼碰撞，不懼翻車，當你手握一輛跑車的時候，心里的激情就會被徹底激發，特別是你手里握的是一輛保時捷。
 
2019保時捷凌駕風雪活動在內蒙古牙克石如約而至，曾聽過汽車媒體圈的老師說，“沒有參加過保時捷凌駕風雪的職業生涯是不完整的”。江湖君很幸運，受邀參加了這次的保時捷凌駕風雪活動。
 
 
江湖君對于早起這件事真的是零容忍，或許是因為保時捷在心中獨特的地位，亢奮的江湖君凌晨三點就已睡意全無，剛在黎明破曉時，就已經來到了機場。機翼隨著太陽升起的弧線，定格在了冬末的海拉爾。彼時北京已有初春的溫度，而在這里寂靜的風雪下將上演一場速度與激情的碰撞！
 
2019年是保時捷凌駕風雪來到中國的第九年，在今年的凌駕風雪活動上，會有53臺各款保時捷跑車，8條冰雪賽道，以及多種模式的設計，而且還有12位保時捷認證教練的專業指導，在這里你要做的就是一直開下去，充分去感受保時捷所帶來的純粹的駕駛樂趣！
 
 
第一天黎明破曉時，我們就來到了每年保時捷凌駕風雪活動的御用場地云龍湖。剛到場地，就看到了53臺體驗車輛整齊劃一的停在一起，有賽道王者911，中置發動機跑車718 Boxster 與 718 Cayman，運動型豪華轎車 Panamera，以及 SUV 的翹楚Cayenne，此時發動機呼吸的節奏在耳畔此起彼伏，像一匹匹等待被征服的烈馬！
 
在保時捷凌駕風雪活動中始終只有一個駕駛理念那就是：漂移！漂移！漂移！除此之外一切陸地上的駕駛風格暫時全部都要被拋到腦后。保時捷911作為保時捷品牌的精髓車型自然是整場活動的重頭戲，這一次保時捷在冰面上為我們提供了后驅和四驅兩種驅動形式車型來進行練習，相比于加入四驅系統后車身姿態更穩健，后驅版本的911則更能表達出駕控運動的精髓，當然車身姿態也更難控制。
 
第一天我們的任務就是駕駛后驅版911進行繞樁和定圓的練習，來逐漸的建立冰面駕駛的車感，后置后驅的911全部重心都集中在后軸上面，如果有簡單粗**力起漂的方法，很容易造成推頭現象，這就需要通過動力轉移來尋找車身平衡啦。不過實際上并沒有那么簡單，重心轉移打方向的時機和給油門的時機都需要反反復復的去練習。或許我這么愛他，并不因為他長得英俊，而是因為他比我更像我自己。不管我們的靈魂是做什么的，他的和我的是完全一樣的。
 
這就是一個云龍呼嘯之地！
 

與黎明破曉不同，第二天的云龍湖儼然變成了一場冰與火之歌，賽道的冰冷不像昨日那樣桀驁，我的內心已經從激動變成了火熱，因為桀驁的冰面已經慢慢被我征服。
 
與昨日不同，今天我們已經不再在進行繞轉和定圓的練習，而是進入了冰面的賽道上。四驅版 911 Carrera 4S 可在冰面上實現更穩固的抓地力，讓每一次轉向更加游刃有余。中置后驅的 718 車型擁有出類拔萃的過彎性能。不僅入彎更靈活，而且動態更平穩。在冰雪賽道上，718 能夠更輕易地成就橫向漂移，在沸騰的雪霧中劃出完美曲線。
 
Panamera的漂移相對911和718車型會更加的困難，因為相對雙門跑車而言，更長的軸距更難進行操控和重心的轉移，但是Panamera更大的整體重量造就了更大的慣性，也就可以實現更加震撼的甩尾效果。而想要利用卡宴漂移，就要忘掉之前911、718的感覺，因為這臺車并沒有那么靈活，想要做出華麗的動作就是要靠車身大幅度擺動，其中搭配轉向和油門開度進行長時間維持。同時, 卡宴作為全地形 SUV 在保時捷凌駕風雪中還承擔著救援車的重任。
 
 
用一句話來形容這兩天的感受，那就是過癮。短短兩天的時間想像教練一樣在雪道上高速駕駛有點癡心妄想，但到最后我還是能在雪道上連續左右漂起來，這對我來說無疑是巨大的進步，同時也給我帶來了極大的成就感。或許正因為得不到全程的完美駕駛，才促使我一圈又一圈的不斷去練習。