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保時捷718 GT4自然吸氣＋手動擋？
近日，保時捷官方公布了新款718 Cayman GT4和718 Spyder的資料，二者都采用了一臺4.0L水平對置六缸自然吸氣發動機，并且匹配了6擋手動變速箱，最重要的是二者在空氣動力學方面得到了優化，它們的表現更加適用于賽道等激進環境下的駕駛。今天，我們先以硬頂跑車版保時捷718 Cayman GT4為例，聊聊發生在它身上的奧秘。
 
保時捷718 Cayman GT4基于保時捷718 Cayman打造，除了GT4版本使用了全新的動力總成外，更有利于空氣動力學的外觀套件將作為整臺車的最大亮點，這也讓這臺保時捷718 Cayman GT4多了一層賽道屬性。
 
我們查閱了一些相關資料，找到了前輩車型保時捷Cayman GT4在紐北賽道的數據，據資料顯示由紐北經驗豐富的車手克里斯蒂安•格布哈特駕駛的保時捷Cayman GT4可以以7分42秒00的成績跑完紐北賽道，圈速已經超越了五代保時捷996車型的GT3 RS版本。
 
如果按照保時捷GT汽車部門主管Preuninger描述的“保時捷718 Cayman GT4在紐伯格林賽道的成績至少提升10秒”的話，它的成績將會超越上代保時捷991的GT3版本。
 
盡管上代保時捷Cayman GT4的最終實測成績與官方公布的7分40秒圈速有所出入，但兩秒左右的差距是可以根據當時的環境以及車手素質而忽略不計的。
 
得到出色成績的背后，是新款車型在空氣動力學方面的優化，比如保時捷718 Cayman GT4在前包圍位置的改變，通過增添導風孔的方式，可以使空氣快速有序地排出，減少底盤以及輪拱內的亂流現象，以此提升車輛的穩定性及操控性。另外，相比保時捷718 Cayman GTS版本，進氣口的加大處理可以為內部的冷卻機構提供充足的冷空氣，以此達到有效的冷卻效果。
 
在尾部的下壓力方面，主要依托后擾流板以及下部的擴散器結構。具資料顯示，經過重新設計的后擾流板要比上代車型多20%的空氣下壓力，而下部的擴散器結構更有利于排走底盤部分的空氣，加快車底的空氣流動效率。
 
我們從上圖很明顯地看出了這代車型已經由原先的中置雙出排氣布局改成了雙邊共雙出的排氣布局，類似的設計我們已經在全新一代保時捷992中見到了，而對于這臺GT4車型而言，全新的布局將有利于擴散器發揮作用。
 
在底盤方面，保時捷718 Cayman GT4的減振器經過了重新設定，得到了輕量化和運動性方面的提升，同時在后橋配備了機械式限滑差速器結構。而且保時捷著名的主動懸架管理系統（PASM）也加入了進來，這套系統可以根據當時的駕駛狀況和駕駛方式調節每只減振器的阻尼系數，以此達到更舒適或者更運動的底盤調校。更為夸張的是，最終的行駛高度GT4車型將比普通版本的718車型降低30mm之多。
 
在輪圈的選取方面，保時捷718 Cayman GT4采用了四只20英寸的輕量化輪圈，而且官方僅提供了一種樣式供消費者選擇，另外匹配的輪胎也進行了升級，保時捷718 Cayman GT4則更加激進地選擇了四條米其林Pilot Sport Cup 2半熱熔系列輪胎，前后輪胎規格分別為前245/35 ZR20，后295/30 ZR20。同時為了提升整臺車的制動效果，保時捷718 Cayman GT4直接選用了保時捷911 GT3的剎車系統，官方還提供了輕量化、穩定性更高的陶瓷剎車盤供消費者選裝。
 
來到內飾部分，保時捷718 Cayman GT4在原有車型的基礎上加入了大量的Alcantara面料，除了可以提升整個內飾的質感，為內飾部分減重也是其中一個原因。另外我們可以從內飾的很多地方找到GT4專屬元素：比如GT車型在方向盤位置的專屬黑色輻條和方向盤頂部的黃色標記線，以及內飾部分印有“GT4”標識的細節等等。
 
座椅方面，官方共提供了3種風格的座椅，其中圖片展示地是更偏向賽車競技的全桶式座椅，前后為手動調節，高低為電動調節，選擇它消費者需要額外支出5900美元的費用。另外兩種風格的座椅則更加照顧駕乘人員的舒適性，支持的座椅調節方式也會更豐富。
 
另外，保時捷718 Cayman GT4的Club Sport套裝將會作為選裝配置，包含了座椅后方的防滾架、六點式安全帶、副駕駛位置的滅火器等等。
動力部分，保時捷718 Cayman GT4并沒有選擇一款主流的渦輪增壓發動機作為動力來源，而是堅持使用了一款“更有情懷”的4.0L水平對置六缸自然吸氣發動機。據了解，這臺全新發動機是基于保時捷911 Carrera的水平對置六缸雙渦輪增壓發動機打造而成，它的最大功率可以達到420馬力（7600rpm），最大扭矩為420牛•米（5000-6800rpm），反映在0-100km/h的加速時間為4.4秒，0-200km/h的加速時間為13.8秒。值得一提的是這臺發動機還加入了自適應氣缸控制技術，在中止部分氣缸運轉時可以為它的燃油經濟性做出貢獻，最終官方提供的百公里油耗數據為10.9L/100km。

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