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電動新能源已經明確為未來汽車市場的主流，各大廠商也在爭相推出各自的混動或純電產品。目前真正被大部分人認可的純電品牌非特斯拉莫屬，不過作為純電領域的龍頭老大，最近日子也過得不太順。除了個別自燃現象，做工差，小毛病等問題也被普遍反映。

而如今一款牌子更硬，做工頂尖的品牌將加入純電戰場，這就是將在2019年9月4日全球首發的保時捷Taycan，同時中國地區也是同步發布。目前新車只有輕偽裝的路試照片，不過已經非常接近實車。

可以看到Taycan一如既往是保時捷的經典設計風格，新車的尺寸分別為4850/1990/1300mm，軸距2921mm。整體輪廓介于跑車與帕拉梅拉之間，就像一個加長的四門911.，既有類似跑車的拉風造型，又能滿足日常家用所需。

新車源于之前發布的Mission E概念車，其實除了夸張的輪轂不現實外，其他方面高度還原了概念車。與現款保時捷最大的區別是采用了全新的大燈造型設計。同樣是四組大燈結構，但有一個弧形的造型延續至下包圍，大燈燈組則采用了藍色裝飾，凸顯電動車的身份。

新車尾部從諜照上來看還是更加接近現款燃油版的保時捷尾部造型，不過現款保時捷的屁股已經足夠漂亮。可以說這種內凹式的細長貫穿式尾燈是小編最喜歡的尾燈組。下包圍依然設計了2個假排氣，配合大尺寸的外凸式擴散器，充滿了運動感。

據悉，保時捷Taycan將推出3款車型。入門版Taycan采用單永磁電機驅動，最大功率326/381馬力，最大扭矩340牛·米，電池組容量為80kWh；而Taycan 4S由后驅變為四驅，最大功率435/489馬力，最大扭矩550牛·米，電池組容量升級為96kWh；最后頂配車型Taycan Turbo則采用雙永磁電機驅動，最大功率734馬力，最大扭矩999牛·米，零百加速僅需2.8秒，NEDC續航里程為500km。

內飾方面根據路試諜照可以看到高度還原了概念車的內飾。同樣是現款保時捷T字形的設計風格，不過Taycan作為純電車型，內飾將更加科技，大量的屏幕運用將取代大部分的實體按鍵。以保時捷的品控，就算電子設備多了，故障率應該還是在可控范圍。

純電車型雖然是大勢，然而由于現階段的技術水平頸瓶等原因，導致其售價高昂。哪怕是奔馳、寶馬、奧迪三強旗下的純電暫時都難以被消費者所接受。但是保時捷品牌不一樣，預計純電Taycan售價并不會遠遠高于自身燃油版車型，加上近年來出色的品牌口碑，Taycan的市場表現還是值得期待的。目前國內已經可以接受預定，購車意向金為2萬人民幣，根據最新消息顯示，全球已經有超過20000名客戶支付了意向金，超過了保時捷原本計劃一年的產量。

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