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2019年9月4日，這一天一定會被保時捷載入史冊，保時捷在這一天進入了全新的電動時代、旗下首款純電動跑車Taycan正式在國內(nèi)發(fā)售，其中Taycan Turbo售價為149.8萬元，Taycan Turbo S售價為179.8萬元。既然是保時捷那就肯定會有點看家的技術(shù)，Taycan在充電速率方面做出了相當(dāng)大的突破，支持800V充電設(shè)備，充電功率可達到350kW，相當(dāng)于4C級別，是目前量產(chǎn)純電動車中充電速率最快的車型。

同時作為跑車，Taycan的性能也很優(yōu)秀。發(fā)布的兩款車型中，Taycan Turbo超增壓模式下可輸出500kW最大功率，而Taycan Turbo S更可達560kW，峰值扭矩高達1050Nm，帶來2.8秒破百、9.8秒破二百、極速260kmh、紐北圈速7分42秒的超強性能表現(xiàn)。電池方面車輛采用93kWh的方形鋰電池組，NEDC工況續(xù)航里程超過465km。

Taycan Turbo S和aycan Turbo的前后橋分別配備一臺永磁同步電機，從而實現(xiàn)四輪驅(qū)動，電機、變速器和脈沖控制逆變器共同組成一個緊湊的驅(qū)動模塊。后橋上的兩速變速器是保時捷的一大創(chuàng)新研發(fā)成果。一擋可為車輛從靜止起步提供更多的加速度，齒比更小的二檔可同時確保高效率和高能量儲備，這一優(yōu)勢也有助于車輛在高速狀態(tài)下的表現(xiàn)。

Taycan的定位為四門轎跑車，新車在外觀方面基本延續(xù)了概念車Misson E的設(shè)計風(fēng)格，充電口被放置在了前翼子板處。空氣動力學(xué)性能十分出色，風(fēng)阻系數(shù)達到0.22。Taycan Turbo標(biāo)配 20英寸Taycan Turbo Aero輪圈和保時捷表面鍍層制動系統(tǒng)（PSCB）；全新Taycan Turbo S則標(biāo)配21英寸 Mission E Design輪圈和保時捷陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng)（PCCB），以及電動充電口蓋板。

內(nèi)飾方面Taycan變得更加簡潔，整個儀表臺4塊屏幕（副駕駛側(cè)為選裝）的設(shè)計十分有科技感。整個座艙內(nèi)全面數(shù)字化，基本沒有實體按鍵。儀表盤采用一塊16.8英寸曲面屏，并提供4種顯示模式，包括經(jīng)典模式、地圖模式、全地圖模式和純凈模式。中控臺上部屏幕尺寸為10.9英寸，副駕駛一側(cè)的交互屏幕為選裝；中控臺下部的8.4英寸斜置屏幕主要負(fù)責(zé)空調(diào)、電量與充電狀態(tài)查看、手寫板等。與此同時，保時捷亦首次不在車輛上使用真皮材質(zhì)，取而代之的是可降解物料，貼合環(huán)保主題。估計未來保時捷的內(nèi)飾設(shè)計都會向這個方向靠攏。

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