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自BMW開始加長，

保時捷推出Cayenne，

再到蘭博基尼推出Urus，

我已不再驚訝各位廠商

還會出多么迎合主流市場的車型。

這不，保時捷以法語“Coupé”命名的

轎跑SUV Cayenne Coupé來了。

關于設計

由于Cayenne Coupé是基于第三代Cayenne車型打造而來，同時也劃歸到Cayenne車系序列下，因此我們可以理解成今后Cayenne將分為普通SUV和我們今天試駕的轎跑SUV，定價上轎跑版要高于普通版車型。正因于此，Cayenne Coupé在造型設計上與普通版有很多相似之處，但也保留了更多自己的特點。

車身前半部分與Cayenne類似，但前格柵細節做了不同的處理以體現與普通版的區別。Cayenne Coupé其實從A柱開始便與普通車型就有了變化，A柱更加傾斜，B柱往后線條開始下滑至尾部，整體呈現出動感的效果與Cayenne那股穩重勁兒截然不同。車尾牌照框下移則讓造型更加圓潤，可根據車速自動升降的擾流板對性能的提升恐怕是其次，突顯檔次感才是重點，不過升起后擾流板的狀態有些怪異，有種沒關嚴后備廂蓋的錯覺。如果從整體的車身尺寸上看，會發現反而轎跑車型長度要比普通版多出13毫米，高度降低20毫米，除了提升視覺的延展性和運動感外，對操控也是大有幫助的。

關于內飾

拉開車門，內飾設計Cayenne Coupé與Cayenne毫無二致，就連惟一一處明顯標識身份的中央扶手印花都是“Cayenne”字樣。我不反對同一車系兩種外觀類型的車采用同一種內飾設計，這也是很多車的慣例，但我始終認為在細節上進行差異化處理或許更受消費者認可，也或許轎跑SUV車主反倒是喜歡這種與Cayenne同內飾的效果。

五圓儀表、T型中控，Sport Chrono組件等依然是保時捷上那熟悉的風格。帶運動響應旋鈕的方向盤戰斗氣息濃郁，但偏細的握感不像BMW那般時刻挑起你的腎上腺激素。12.3英寸中控大屏清晰度沒有問題，信息顯示也是簡明易找，不過導航手勢縮放的靈敏度一般，好在這并不影響使用。

關于空間

前排中央位置同樣是保時捷經典的面板造型，常用配置分布其中，操作便捷，但也同時損失了不少的儲物空間，中央位置只設計了兩個杯架和一個煙灰缸，前排乘客的手機安放成為問題。

車頂標配全景天窗很符合中國消費者的需求，但因為造型和空間的限制，天窗是不能打開的。另外，消費者可以選裝全碳纖維車頂提升運動氛圍。后排頭部空間顯得有些局促，即便是后座高度已經比普通版降低了30毫米。當然，作為一款Coupe造型的SUV你也不能過分去強求他的后排空間，有得必有失嘛。行李廂空間Cayenne Coupé做到了625升，放倒后排座椅能擴展到1540升，與普通版的770-2020升雖不可同日而語，但日常使用已經足夠了。還是那句話，定位不同獲取的價值也不相同。

關于操控

Cayenne Coupé在國內市場提供了三種動力車型，基礎款、Turbo和E-Hybrid。試駕的款型是基礎款，搭載了3.0T V6發動機，最大功率340馬力，最大扭矩450牛米，參數與Cayenne一致，匹配的是8擋Tiptronic S變速器，百公里加速為6秒，若選裝輕量化運動組件后能提升至5.9秒。而搭載4.0T V8發動機的Turbo版最大功率550馬力，百公里加速只有3.9秒。E-Hybrid則搭載了EA888的2.0T發動機+電動機組合，總輸出功率是386馬力。

此次試駕我們主要針對的是3.0T V6基礎款。與Cayenne同樣的動力總成讓他在駕駛方面沒有太多的懸念，感受與Cayenne幾乎相同。在青島的一段環山公路中，車身通過連續彎道的動態一如既往的“特別好”，底盤的功力讓你很難去探尋他的極限在哪兒。動力在達到爆發點后加速異常迅猛，無奈的是車內隔音降噪過于優秀，排氣的回火聲以及速度感讓駕駛者難以察覺，剛上手時會誤以為他只是個青銅，沒想到Cayenne Coupé不是那種暴躁的王者，多少有點扮豬吃老虎的勁兒。

標配的Sport Chrono組件提供NORMAL、SPORT、SPORT PLUS和INDIVIDUAL四種駕駛模式。NORMAL模式轉速維持在很低的區域，急加速需要大腳踩油門才能爆發出想要的動力，這點設定在跟車時比較痛苦。反而SPORT模式能讓駕駛感更為順暢，有股隨心所欲的感覺。至于SPORT PLUS我定義他為放縱模式，轉速時常維持在3000轉分左右，顯然是為了在關鍵時刻能爽上一把，平日駕駛選擇此模式估計是腎上腺激素有點兒過多了吧。

關于配置

以往，在購買保時捷時需要大量的選裝才能滿足自身的需求，這一次Cayenne Coupé雖然也需要對諸如車身顏色、輪輞、運動組件、內飾配色、車標、排氣、印花等等做出選擇，但是，國內車型相較全球其他市場的車型在標配上更加豐富，包括20英寸輪輞、環境氛圍燈、后排側氣囊、前排座椅加熱、私密玻璃、空氣凈化離子發生器、地板墊等。同時與Cayenne相比則多出8.1萬元售價的Cayenne Coupé標配了Sport Chrono組件、倒車攝像頭、增大1英寸的20英寸輪輞、環境氛圍燈和全景車頂等。

不過，即便是你擁有了這些標準配置，恐怕還不能滿足你的需求，就像我們試駕的這輛白色Cayenne Coupé看似與基礎版差別不大，但細花白金屬漆、黑色真皮內飾、帶保時捷動態照明系統的LED大燈、前后停車輔助和全景影像、舒適進車功能、吸煙者套裝、中控扶手上的車型標志壓花、BOSE環繞音響等配置選裝下來總價格就已經達到110多萬，即使這樣還沒選裝提升檔次的彩色輪輞LOGO呢。

保時捷 Cayenne Coupé

車身及驅動型式：

前置四驅，5門45座SUV

發動機：

3.0T，V-6，340Ps，450Nm

4.0T，V-8，550Ps，404Nm

變速器：8AT

懸架：

前多連桿式獨立，后多連桿式獨立

制動：前后 通風盤式

輪胎：

前27545 R20（28540 R21）

后27545 R20（31535 R21）

整備質量：1498 kg

長×寬×高：

4931（4939）×1983（1989）

×1676（1653）mm

軸距：2895mm

百公里加速：3-6.9s

上市日期：2019年3月

價格：99.80-190.80萬元

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